תושבת אשדוד נפגעה בשתי תאונות דרכים דומות, בפער של פחות משלושה שבועות. ביש המזל קרה לא בגלל נהיגה רשלנית, אלא באשמה מוחלטת של הנהגים המעורבים.

בשני המקרים פגע בה רכב מאחור, וכתוצאה מכך נגרמו לה שוב ושוב חבלות מסוג 'צליפת שוט'.

התאונה הראשונה ארעה כאשר הנהג שמאחוריה התעמק בטלפון הסלולרי שלו, תוך כדי נהיגה, ובלי משים נכנס בה בעוצמה מאחור. כעבור שלושה שבועות ארעה לה תאונה דומה, בדיוק באותו קטע דרך.

בשתי הפעמים פינתה את עצמה הנהגת למרכז לרפואה דחופה של קופת החולים, והתלוננה על כאבים ובחילות.

לדברי עורכת הדין שירן כהן המייצגת את הנהגת, 'צליפת שוט' היא חבלה הטיפוסית לתאונות מאחור, ומתאפיינת בטלטול עז של הצוואר והגב קדימה ואחורה, בדומה לצליפה בשוט, ועלולה עקב כך לגרום לכאבים עזים ואף לנזקים ממושכים.

לעדות האישה, שתי התאונות אירעו באותה דרך שבה היא נוסעת באופן יומיומי לעבודתה.

בשל עובדה זו הגישה בתחילה עו"ד כהן בקשה למוסד לביטוח לאומי (המל"ל) להכיר בשתי בתאונות כתאונות עבודה. לדברי עו"ד כהן, כל תאונה בדרך לעבודה וממנה מוכרת כתאונת עבודה לכל דבר ועניין.

ואכן, במל"ל נענו לבקשתה, והכירו בנהגת כנפגעת עבודה.

בהמשך התכנסה ועדה רפואית מטעם המל"ל בעניינה, ונקבעה לנהגת נכות צמיתה כוללת בשיעור 10%. הוועדה קבעה כי חמישה אחוזי נכות נגרמו לה מהתאונה הראשונה, בעוד שחמשת האחוזים הנותרים נגרמו מהתאונה השנייה.

מיד לאחר קביעת נכויותיה, הגישה עורכת הדין כהן תביעה, בשם הנהגת, לבית המשפט השלום בראשון לציון, נגד 'הראל חברה לביטוח' שביטחה את רכבה של הנהגת בביטוח חובה, בשתי התאונות גם יחד.

בתביעה נטען, כי בעקבות התאונות נגרמו לתובעת הפסדי שכר וקשיי תפקוד בעבודתה במוקד שירות טלפוני, בין היתר בשל כאבים ומגבלות בצוואר, בלטי דיסק וטיפולים רפואיים חוזרים.

לדברי עו"ד כהן, במקרים שבהם המל"ל קובע נכות, משמשת נכות זו לקביעת הפיצוי בתביעה לפי חוק הפלת"ד, אלא במקרים חריגים שבהם ישנו בסיס לסתירת הנכות שנקבעה.

כמו כן, אחריות חברת הביטוח לפיצוי הינה אחריות מוחלטת, כפי שקובע חוק הפלת"ד.

מתוקף אחריותה של חברת הביטוח, מתנהל משא ומתן בין הצדדים על שיעור הפיצוי שיינתן לנהגת, על פי קריטריונים קבועים הנוגעים לרמת הכנסתה, מקצועה, גילה וכן מספר קריטריונים נוספים.

עו"ד כהן מוסיפה כי ההכרה בתאונות אותן עברה האישה כתאונות עבודה עשויה להיטיב עימה בהמשך. לדבריה, אם תחול החמרה במצבה הרפואי בעתיד ביחס לפגימות שבהם הכיר המל"ל בעקבות התאונה, תוכל הנהגת לפנות שוב למל"ל ולבקש להעלות את שיעור נכותה.

במקרה שבו יוכח כי מגבלותיה של האישה מהתאונות אכן הוחמרו, יוגדלו בהתאם גם התגמולים שישולמו לה.

כמעט אסון בבסיס רמת דוד: זה קרה בשבת, כאשר מטוס קרב שהחל לבצע המראה לקראת תקיפה בלבנון כמעט התנגש במטוס קרב נוסף - בשל אישור שגוי ממגדל הפיקוח בבסיס.

לפי הדיווח בחדשות 12,  האירוע הסתיים ללא נזק או נפגעים.

האירוע התרחש כששני מטוסי F-16 המתינו במסלול ההמראה לאישור המראה. במקביל, אישור הצוות במגדל הפיקוח למטוס קרב נוסף לחצות מסלול.

המטוס הראשון, כבד בדלק ובחימוש, פתח מבער והחל בנסיעה אך כשהגיע למהירות של 250 קמ"ש, רגע לפני הניתוק מהקרקע, זיהה את המטוס השלישי.

בשלב זה, זיהה טייס המטוס הראשון את הבעיה, כיבה את המנוע והקטין מהירות תוך שהוא מסיט את המטוס ושני המטוסים חלפו זה על פני זה.

למרות המהירות האדירה, עם מבער פתוח, הטייס הצליח לחמוק מהמטוס שמולו ולעדכן את צוות האוויר במטוס נוסף שהיה אחריו, והיה אמור להשתתף בתקיפה בלבנון באותו המבנה.

בחיל האוויר פתחו בחקירת האירוע, וכיצד ניתן האישור ממגדל הפיקוח שהתברר כשגוי.

 

תקלה בטיחותית חמורה של מגדל פיקוח כמעט גרמה לתאונה קשה בין שני מטוסי קרב בבסיס חיל אוויר | לידיעה המלאה >>> https://t.co/I7wZXEGHji@ItayBlumental pic.twitter.com/sLPnsILoDy

— כאן חדשות (@kann_news) October 28, 2024

מדובר צה"ל נמסר בתגובה: "באירוע נמנעה תאונה בין שני מטוסי קרב במהלך המראה וזאת עקב מתן אישור המראה שגוי על ידי מגדל הפיקוח, בעוד מטוס נוסף היה על המסלול. הצוותים הגיבו במהירות ובמקצועיות ונמנע אירוע בטיחותי חמור. האירוע יתוחקר, אין נזק ברכוש ואין נפגעים".

כמו כן, בחיל האוויר תחקרו איך התיעוד דלף החוצה.

540 לוחמים נפצעו מתאונות מבצעיות במהלך התמרון הקרקעי ברצועת עזה.

על פי נתוני צה"ל, מתוך 540 הפצועים, 27 נפצעו באורח קשה.

388 נפצעו כתוצאה מתאונות הכוללות דריסות רק"ם, אמל"ח, נשק ומקלעים. 21 כתוצאה מחריגות ירי, 54 נפצעו מירי דו-צדדי ו-31 מתאונות דרכים.

עד כה, מתחילה המלחמה, נפצעו 2,820 חיילים - 1,660 במצב קל, 731 במצב בינוני ו-429 במצב קשה.

מתחילת התמרון ברצועת עזה נפצעו 1,300 חיילים - 604 במצב קל, 432 במצב בינוני ו-264 במצב קשה.

לפי הנתונים, 360 חיילים עדיין מאושפזים בבתי החולים: 92 במצב קל, 242 במצב בינוני ו-26 במצב קשה.

 

שנת 2023 הסתיימה עם 104 מקרי מוות כתוצאה מהיפגעויות של ילדים ובני נוער בתאונות - בבית, בדרכים ובפנאי. כך עולה מדו"ח סיכום שנה שמפרסם ארגון בטרם לבטיחות ילדים.

למרות הנתון הקשה, מן הדו"ח עולה כי מדובר בירידה של 34% בשיעור התמותה בהיפגעות ב-15 השנים האחרונות.

שלושת גורמים התמותה העיקריים היו תאונות דרכים (כ-51%), טביעה (כ-17%) וחנק (כ-7%).

שנת 2023 התאפיינה בעלייה במקרי הטביעה (18 מקרים, לעומת 16 מקרים בשנה בממוצע בשנים 2019-2022). 72% ממקרי הטביעות קרו בבריכות.

עלייה מדאיגה נוספת מתייחסת לחלקם של הילדים ובני הנוער הערבים בתמותה בתאונות: 52% מכלל מקרי התמותה היו של ילדים מהחברה הערבית, בעוד הם מהווים סך הכול 24% מאוכלוסיית הילדים בישראל.

נתון זה מהווה עלייה לעומת שנת 2022, בה חלקם של הילדים הערביים בתמותה עמד על 47%. בבחינת ממוצע השנים 2019-2023, עולה כי הסיכון של ילד ערבי להיהרג כתוצאה מהיפגעות בלתי מכוונת היה גבוה פי 3 מהסיכון של ילד יהודי.

למרות הנתון הקשה, בהסתכלות ארוכת טווח המגמה מצביעה על ירידה של 25% בשיעורי התמותה של ילדים ערבים במהלך 17 השנים האחרונות. עם זאת, אחוז הירידה בשיעורי התמותה בחברה היהודית גבוה יותר, ועומד על 30%.

מתוך כלל החברה הערבית, בולטת לרעה בריבוי תמותה בתאונות, האוכלוסייה הבדואית בדרום. לפי הדו"ח, הסיכון של ילד ערבי המתגורר במחוז דרום להיהרג כתוצאה מתאונה, גבוה פי 2.6 מזה של ילד ערבי ממחוזות אחרים.

בהסתכלות על החברה היהודית עולה, כי ילד חרדי מתחת לגיל 15 נמצא בסיכון גבוה פי 2 לתמותה בתאונות ביחס יהודי שאינו חרדי. זהו נתון גבוה ביחס לחמש השנים האחרונות, אז עמד שיעור התמותה של ילדים חרדים פי 1.7 מילד שאינו חרדי.

עוד עולה מהדו"ח, כי בבחינת מקום מגורים, עולה כי הסיכון של ילד ממחוז דרום להיהרג כתוצאה מהיפגעות בלתי מכוונת גבוה פי 3.6 מהסיכון של ילד המתגורר במחוז תל אביב. בהסתכלות על חמש השנים האחרונות (2019-2023) כ-30% מהילדים ובני הנוער שנהרגו עקב היפגעות בלתי מכוונת היו ממחוז הדרום, זאת על אף שהם מהווים רק כ-16% מאוכלוסיית הילדים ובני הנוער בישראל.

פילוח נוסף בוחן את הקשר בין רמה חברתית-כלכלית לסיכון לתמותה בהיפגעות. מהדו"ח עולה כי כ-58% ממקרי תמותת הילדים מהיפגעות בשנים 2019-2023 היו של ילדים ובני נוער המתגוררים ביישובים מאשכולות חברתיים-כלכליים נמוכים, בעוד חלקם היחסי באוכלוסיית הילדים ובני הנוער בישראל עומד על כ-26% בלבד.

ילדים ובני נוער המתגוררים ביישובים ערביים ברמה חברתית-כלכלית נמוכה מהווים כ-36% ממקרי התמותה, בעוד חלקם באוכלוסיית הילדים ובני הנוער בישראל הוא 16% בלבד.

הדו"ח מתייחס גם לקבוצות גיל, ומתוכו עולה כי קבוצות הגיל הנמצאות בסיכון הגבוה ביותר להיפגעות הם בני נוער בגילאי 15-17 (שיעור של 5.5 מקרי תמותה למאה אלף בני נוער), ופעוטות בגילי לידה עד 4 (שיעור של 5.3 מקרי תמותה למאה אלף פעוטות).

אורלי סילבינגר, מנכ"לית ארגון בטרם לבטיחות ילדים: "104 ילדים מתו השנה בתאונות שאת רובן ניתן היה למנוע. תאונות אינן גזירת גורל. הניסיון מוכיח ששילוב של סביבה ותשתיות בטוחות יחד עם אימוץ הרגלי התנהגות בטוחה, יכולים להציל חיים. זה בידיים שלנו למנוע תאונות ולשמור על בטיחות ילדינו. ארגון בטרם ממשיך לפעול בחברה הערבית, באמצעות הדרכה, הסברה ופעילויות קהילתית במטרה להביא לשינוי ולצמצם את היפגעות כלל ילדי ישראל".

ישראל, מדינה עם מערכת חוק מתקדמת ורחבת זכויות אדם המספקת לאזרחיה מגוון דרכים לקבלת פיצויים אחרי פציעה, בין אם באופן פרטי ובין אם בהתאם לזכויות המגיעות לו מטעם המדינה. עם זאת, לא פעם חוסר הידע בנוגע לאופן שבו ניתן לממש זכויות לאחר פציעה מונע מאזרחים רבים קבלת פיצויים הולמים ומביא להפסדים כלכליים משמעותיים.

למעשה, אנשים שמנסים להתמודד לבד עם רשויות או חברות ביטוח לאחר פציעה, במקרים רבים נתקלים בתסכול בשל פיצויים נמוכים שהם מקבלים, בעוד שאלו הפונים לעורכי דין נוטים לקבל את הפיצוי המלא המגיע להם מכל ערוץ אפשרי.

לידיעתכם, לעיתים, ההפרשים הם כל כך משמעותיים, עד שהם מסוגלים לשנות את איכות החיים ולהביא לשינוי רחב היקף.

דוגמה מצוינת (ונפוצה!) לכך היא סיפורו של א', בחור בן 30 אשר נפצע בתאונת דרכים ב-2019 בעת עבודתו. התאונה התרחשה בעת ירידה מרכב הסעות כאשר א' נפל ושבר את רגלו, ולאחר תקופת טיפולים ממושכת במסגרת קופת החולים, אובחן ב-CRPS (תסמונת כאב כרונית). בעקבות הפגיעה הקשה, א' פנה לעו"ד שלומי סימון לשם ייצוג בתיק וזה פנה בתביעה לביטוח לאומי, אגף נפגעי עבודה, לשם מיצוי הזכויות מול ביטוח לאומי בטרם הגשת תביעה לחברת הביטוח.

לאחר שא' הופיע מול ועדה רפואית במוסד לביטוח לאומי, התקבל הפרוטוקול אשר קבע כי בעקבות הנזק לכף רגלו, תוענק לו נכות בשיעור של 10% בלבד המקנה לו פיצוי חד פעמי בשיעור של 40,000 ש"ח.

לכאורה, ללא ייצוג משפטי הולם, א' יכל לחשוב שזו התוצאה ה"טובה" ביותר, ובכך לוותר על זכויותיו ללא יודעין למרות שהפסיקה איננה תואמת כלל וכלל את מצבו הרפואי. אך משהיה מיוצג על ידי עו"ד שלומי סימון, הוגש ערר על קביעת הועדה מדרג ראשון ולאחר הופעה בפני ועדה לעררים, הפכה הועדה את החלטתה באופן קיצוני וקבעה ל- א' נכות משוקללת בשיעור של 90%! עליה של פי 9 ממה שנקבע תחילה. כעת, א' זכאי לקצבה חודשית בגובה של 14,000 ש"ח למשך כל חייו, קצבה זו עוברת את סך ה-4,500,000 שקלים, וזאת עוד מבלי שמוצו זכויותיו הנוספות מול חברות הביטוח הפרטיות וכן חברת הביטוח של הרכב, משם ככל הנראה יקבל התובע עוד סך פיצויים של לפחות כמה מאות אלפי שקלים.

נתחיל ונאמר כי המקרה של א' הוא מקרה נפוץ ובמקרים רבים כאשר אדם מנסה לפנות ולעמוד מול גוף כל כך גדול וחזק (שאינו נוהג להטיב עם הנפגעים!) ללא ייצוג משפטי הוא צפוי להיתקל בקשיים רבים שיגרמו להפסדים משמעותיים.

רבים אינם בקיאים בדרך הנכונה להתמודדות משפטית, וזה נכון גם לחברות העוסקות במימוש זכויות אשר אינן יכולות לייצג את הנפגעים בבתי המשפט או בוועדות רפואיות. בשל כך, בכל מקרה של פגיעה, מכל סוג שהיא, הפניה לעורך דין אשר בקיא בתחום, היא קריטית והייעוץ והייצוג המשפטי חיוניים להבטחת קבלת הזכויות המלאות.

כמו כן, כדאי לדעת שבמקרים של תאונת דרכים המתרחשת במהלך העבודה, בדרך לעבודה או בחזרה ממנה, כל החלטה שנקבעת על ידי ועדה רפואית של נפגעי עבודה במוסד לביטוח לאומי מחייבת את חברת הביטוח לתת פיצויים על פי הקביעה הזו, ולצערי, במקרים רבים אנשים מפספסים ערוצי תביעה נוספים שבגינם היו מקבלים בערך פי 10 דמי פיצויים, וזאת מכיוון שלכאורה מקום עבודתם "דאג" להם להגשה מול המוסד לביטוח לאומי. חשוב להבהיר כי מועדי ההתיישנות של תביעות נבדלים בין ערוצים שונים, ולכן מומלץ לפנות לעורך דין בהקדם האפשרי לייעוץ וייצוג משפטי.

• הכתבה מוגשת ע"י עו"ד שלומי סימון, שלומי סימון ושות -עורכי דין, ספיר 5, חיפה.

טל: 04-8500099 פקס: 04-8500092 דוא"ל: [email protected]

הקטל בכבישים: דו"ח חסוי של משטרת ישראל קובע כי על אף שיעורם באוכלוסייה בכלל ובקרב בעלי רישיונות נהיגה בפרט, מעורבות המגזר הערבי בישראל בתאונות דרכים קטלניות גבוהה בהרבה מחלקם באוכלוסייה, וברובן של התאונות - הם מי שאחראים לגרימת התאונה.

קניתם דירה: מה הפיצויים שמגיעים לכם בשל איחור במסירת הדירה?

הדו"ח - שפורסם לראשונה על ידי איציק סבן ב'ישראל היום' - חושף, כי ברוב התאונות מעורבים נהגים צעירים בני 17-23, ולמרות מעורבותם הגבוהה בתאונות הקטלניות, רק 40% מההרוגים הם תושבי החברה הערבית.

הנהגים מהחברה הערבית מהווים 19% מכלל בעלי רישיון הנהיגה בישראל.

על פי הדו"ח המשטרתי שמתייחס לכלל תאונות הדרכים שאירעו מתחילת 2021 ועד כה, תקינות ירודה של כלי הרכב בחברה הערבית, ריחוק בין מקום המגורים למקום העבודה וחוסר חלופה של תחבורה ציבורית גורמים לנסועה (מספר הקילומטרים שנסעו כלי הרכב המנועיים) גבוהה ופיראטית.

עוד עולה מהדו"ח, כי נהגים מהמגזר הערבי מעורבים ב־36% מסך התאונות וב־52% מהתאונות הקטלניות.

ב־86% מכלל התאונות נמצא כי אותם נהגים הם האשמים בגרימת התאונה. כמו כן, עולה כי נהגים מהחברה הערבית מעורבים יותר בתאונות המתרחשות בכבישים הבין־עירוניים (58%). באותם כבישים הם מעורבים ב־60% מהתאונות הקטלניות, וב־80% מהן נמצא כי הם האשמים.

"לרוב הם יוצאים מהכפר, עושים רייסים, משתוללים וגורמים לתאונות", אומר גורם בכיר במערכת אכיפת החוק.

על פי הדו"ח, הסיבות העיקריות לתאונות שבהן מעורבים נהגים מהחברה הערבית הן: אי־ציות לרמזור, נהיגה במהירות מופרזת, אי־שמירת מרחק, אי־מתן זכות קדימה, מעבר בין נתיבים ואי־ציות לתמרורים.

עיקר התאונות שבהן מעורב נהג מהחברה הערבית קורות בימים ראשון וחמישי בין השעות שלוש לארבע אחר הצהריים.

בכבישים העירוניים, לעומת זאת, הם מעורבים ב־26% מהתאונות, ובהן ב־41% מהקטלניות.

בהתייחס לנפגעים בתאונות, עולה מהדו"ח כי נפגעים מהחברה הערבית מהווים 32% מסך הנפגעים בתאונות בישראל, ו־40% מההרוגים הם בני ובנות החברה הערבית.

בכבישים הבין־עירוניים 45% מהנפגעים בתאונות הם מהחברה הערבית, 47% הרוגים. בכבישים העירוניים מהווים אנשי החברה הערבית 23% מכלל הנפגעים ו־30% מההרוגים.

עוד עולה מהדו"ח, כי עיקר התאונות החמורות והקשות שבהן מעורבים נהגים מהחברה הערבית קורות בירושלים, כתוצאה מאי־שמירת מרחק, אי־מתן זכות קדימה להולכי רגל, אי־ציות לרמזור ונהיגה במהירות מופרזת.

יישובים בולטים נוספים שבהם מתרחשות תאונות חמורות וקשות הם: אום אל־פחם, נצרת, תל אביב־יפו, רהט, סכנין, חיפה, עראבה, שפרעם, טייבה, לוד וטירה.

מרבית התאונות הקטלניות שבהן מעורבים נהגים מהחברה הערבית מתרחשות בירושלים, לאחריה נמצאות רהט וטייבה.

"אנחנו מתמודדים עם בעיה חמורה שלא מונחת רק לפתחה של המשטרה", אומרים גורמים במערכת אכיפת החוק, "צריך לשים את זה על השולחן. בניגוד לחברה היהודית, שבה כששוללים למשל לנהג את הרישיון הוא מפסיק לנהוג, בחברה הערבית רבים ממשיכים לאחוז בהגה ומהווים סכנה לכלל הנהגים בכבישים".

פעוט חרדי בן שנתיים נפגע הערב (שני) מרכב בבני ברק ופונה אל בית החולים שיבא בתל השומר, כשמצבו קשה והוא מורדם ומונשם.

מהן ההגבלות על השימוש במזומן בקבלה/תשלום הלוואות ותרומות?

כוחות הצלה של איחוד הצלה העניקו סיוע ראשוני לפעוט שנחבל קשות בראשו, כתוצאה מפגיעת רכב סמוך לביתו.

מיכאל צורי ,חובש איחוד הצלה: "מדובר בילד שלדברי השכנים נפגע מרכב בסמוך לביתו. הענקתי לו סיוע ראשוני בזירה ולאחר מכן הוא פונה לבית החולים כשבשלב זה מצבו מוגדר קשה".

זמן קצר אחר כך נפגע ילד חרדי בן 9 מרכב ברחוב המכבים בבני ברק.

כוחות ההצלה ש\ל איחוד הצלה העניקו לו סיוע ראשוני והוא פונה לבית החולים, כשמצבו בינוני.

ישראל הלפרין, חובש איחוד הצלה: "מדובר בילד הולך רגל שנפגע מרכב ובעקבות כך נחבל בראשו. הענקתי לו סיוע ראשוני בזירה ולאחר מכן הוא פונה לבית החולים בלינסון כשבשלב זה מצבו מוגדר בינוני".

זמן קצר אחר כך - בשעה 19:19 -  נפגע נער חרדי בן 13, הולך רגל,  מרכב הסעות בנתיב התחבורה הציבורית בשדרות גולדה מאיר בירושלים.

כוחות של איחוד הצלה שהוזעקו לזירה העניקו לו סיוע ראשוני, שלאחריו הוא פונה לבית חולים במצב קשה ויציב, עם חבלות בראש ובגפיים.

מתן שמיר, חובש איחוד הצלה מסר: "מדובר בהולך רגל  שנפגע מרכב הסעות. הענקתי לו סיוע ראשוני בזירה לאחר שאיבד את הכרתו".

מנחם פרוימוביץ, חובש נוסף של איחוד הצלה:: "לאחר הסיוע הראשוני שהענקנו לו בזירה הוא פונה לבית החולים שערי צדק כשבשלב זה מצבו מוגדר קשה".

פראמדיק מד"א יובל רון סיפר: "הנער שכב בנתיב התחבורה הציבורית כשהוא מחוסר ההרה וסובל מחבלות בראש ובגפיים. הענקנו לו טיפול רפואי ראשוני בשטח שכלל קיבועים ועצירת דימומים ופינינו אותו להמשך טיפול בבית החולים כשמצבו קשה ויציב."

מהמשטרה נמסר: התקבל דיווח על תאונת דרכים קשה בשדרות גולדה מאיר בירושלים במהלכה נפגע הולך רגל  בן 13 מאוטובוס. הולך הרגל פונה במצב קשה להמשך טיפול רפואי.

שוטרים שהגיעו למקום סגרו את זירת התאונה ובוחני תאונות הדרכים של משטרת ישראל החלו בחקירת נסיבות התאונה.

בשנת 2021 חלה עלייה בתמותת ילדים שנשכחו או נלכדו ברכב, וכן עלייה במקרי המוות כתוצאה מחנק. כך עולה מדו"ח סיכום השנה של ארגון בטרם לבטיחות ילדים.

השתגעת? הילד שלך לא מוגן? אחד מכל 150 ילדים שחלו בנגיף אושפז

אסון בבני ברק: פעוט בן 3 משך את הסיר הרותח שהונח על הגז במטבח

עם זאת, הנתונים מצביעים על ירידה בתמותה ביחס לשנים 2017-2019.

ואלה הנתונים:

בשנה החולפת נהרגו 117 ילדים ובני נוער בתאונות שונות. גורמי התמותה הבולטים היו תאונות דרכים (50 מקרים), חנק (20 מקרים), טביעה (19 מקרים), שריפה (שמונה מקרים) ושכחה או הילכדות ילדים ברכב (שישה מקרים).

בשנת 2021 עמד שיעור תמותת הילדים בתאונות על 3.9 מקרים ביחס ל-100,000 ילדים.

בארגון בטרם מדגישים כי 2020 הייתה חריגה בהיקף ההיפגעות המצומצם, ככל הנראה כפועל יוצא של משבר הקורונה ותקופות הסגר והריחוק החברתי. במהלך 2021 הוקלו ההגבלות, ושיעור התמותה עלה, אך עדיין מדובר בירידה של כ-16% ביחס לשיעור התמותה הממוצע בשנים 2017-2019.

עוד עולה מהדו"ח, כי נרשמה עלייה חדה בתמותה כתוצאה מחנק - בעיקר בעקבות אסון מירון שהתרחש בל"ג בעומר בציון הרשב"י, בו נהרגו 11 ילדים ובני נוער.
בסך הכל נרשמו 20 מקרים בשנת 2021, לעומת תשעה מקרים בממוצע בשנים 2017-2020.

הכפלת מקרי התמותה בשל חנק הפכה אותו לגורם התמותה השני בשכיחותו אחרי תאונות דרכים. בכך, הוא מקדים את התמותה כתוצאה מטביעה שהייתה הגורם השני לתמותה בחמש השנים האחרונות.

ב-2021 שישה ילדים איבדו את חייהם כתוצאה משכחה או הילכדות ברכב, לעומת 2.75 בממוצע השנים הקודמות.

לפי הדו"ח, בחברה היהודית חלה ירידה של כ-21% בשיעור התמותה לעומת 2017-2019. באוכלוסייה הערבית, שיעור התמותה נשאר דומה בהשוואה לשנים אלו.

שלושה פועלים נהרגו היום (שלישי) בתאונות עבודה ברחבי הארץ.

רוצים לדעת איך הפכתי למנהל עם משכורת פצצה בלי לצאת מהבית?

דואג לילדים שלך? זה מה שבכירי הרופאים ממליצים לעשות כעת

פה תקבל מידע ברור​: חזרת מחו”ל? היית ליד חולה? רוצה לנסוע?

המשטרה עיכבה לחקירה כמה מעורבים בתאונות.

בבית שאן נמצא פלסטיני, תושב טובאס כבן 60, כשהוא  מחוסר הכרה בתוך בור מים במפעל באזור התעשייה. מותו נקבע במקום.

פרמדיק מגן דוד אדום מוחמד אבו סלאח סיפר: "הגענו למקום והובילו אותנו אל הפועל ששכב מחוסר הכרה, לאחר שנמשה מבור מים. ביצענו בו בדיקות רפואיות, הוא היה ללא סימני חיים ונאלצנו לקבוע את מותו במקום".

באשדוד פועל בן 24 נפצע באורח אנוש בזמן עבודתו באתר בנייה, מותו נקבע בבית החולים.

חובש רפואת חירום במגן דוד אדום רפאל גלעדי סיפר: "הפצוע שכב באתר הבנייה כשהוא סובל מפציעה מדממת קשה בפלג גופו העליון. הענקנו לו טיפול רפואי מציל חיים שכלל עצירת דימומים וקיבועים. העברנו אותו במהירות לניידת טיפול נמרץ ופינינו אותו לבית החולים תוך כדי ביצוע פעולות החייאה מתקדמות כשמצבו קריטי".

אבי עמר חובש איחוד הצלה מדווח מהזירה: "מדובר בפועל שלדברי עוברי אורח נפל מגובה תוך כדי עבודתו על הפיגומים במבנה בשיפוצים (תמ"א 38). בשלב זה מצבו מוגדר אנוש ולאחר הסיוע הראשוני בזירה הוא הועלה לניידת טיפול נמרץ שם מבצעים בו פעולות החייאה".

מוקדם יותר הבוקר פועל בן 24, תושב שכם, התחשמל בעבודות שיפוצים בבניין מגורים בפתח תקווה.

צוותי מגן דוד אדום פינו אותו לבית החולים בלינסון תוך כדי ביצוע פעולות החייאה, ושם נקבע מותו.

חובש בכיר יחזקאל פרקש סיפר: "הגענו לבניין והובילו אותנו אל הפועל שהיה בקומה הרביעית כשהוא מחוסר הכרה ללא דופק וללא נשימה לאחר שהתחשמל. מיד התחלנו לבצע בו פעולות החייאה שכללו עיסויים, הנשמות ומתן שוקים חשמליים ממכשיר הדפיברילטור ובעזרת מנוף הורדנו אותו למטה, העלינו אותו במהירות לניידת הטיפול הנמרץ ופינינו אותו לבית החולים תוך המשך ביצוע פעולות החייאה כשמצבו קריטי".

הרב ישראל זלטס חובש באיחוד הצלה מסר: "לדברי הפועלים במקום הוא איבד את הכרתו לאחר שהתחשמל כשעבד על הפיגומים. ביצענו בו פעולות החייאה תוך מתן שוקים חשמליים מדפיברילטור".

אלכס פלזן חובש נוסף של איחוד הצלה מסר: "מנוף כיבוי הוריד אותו מהפיגומים תוך המשך פעולות ההחייאה. לאחר מכן הוא פונה לבית החולים בלינסון במצב קריטי תוך המשך פעולות החייאה".

משבר הקורונה חלף והחיים כמעט חזרו למסלולם. אלא שהיציאה ההמונית מהבתים מייצרת סכנות חדשות בכבישים ברחבי המדינה, ומעל כולן - סכנת הרמזורים.

מה הסיכוי שלכם לזכות בדופלקס? ולמה החלום שלכם קרוב מתמיד?

מתוקים, מלוחים, לפיקניק או להכנה עם ילדים? מגוון מיוחד של מתכונים

העיתון 'ישראל היום' מפרסם כי מנתוני אגף התנועה עולה כי בשליש הראשון של השנה נרשמה עלייה של יותר מ-21 אחוזים במספר הדו"חות שנרשמו לנהגים בגין אי ציות לרמזור אדום.

במשטרה אומרים: "תאונות הדרכים גובות מחיר כבד בנפש. נמשיך בפעילות אכיפה ממוקדת על מנת להגדיל את הסיכוי לתפוס את מבצעי העבירה".

מינואר ועד 24 באפריל 2020 נהרגו 105 איש בכבישים. ואילו השנה, בתקופה המקבילה, נרשמו 136 הרוגים. עבירת אי־ציות לרמזור נחשבת עבירה חמורה ומסכנת חיים, והסיכוי שתתרחש תאונה קטלנית כתוצאה ממעבר באור אדום הוא גבוה.

בשל כך, המשטרה מבצעת אכיפה מוגברת בעבירת רמזור אדום באמצעות מצלמות ובאמצעות שוטרים.

באגף התנועה הגבירו את האכיפה, ומתחילת השנה ועד לסוף אפריל נרשמו בכל רחבי הארץ 11,896 דו"חות, עלייה מדאיגה של יותר מ-21 אחוזים לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אז נרשמו 9,761 דו"חות.

ירושלים היא העיר שבה הכי הרבה נהגים עוברים באור אדום.

מנתוני רישום הדו"חות שהגיעו ל'ישראל היום' עולה כי מתחילת השנה ועד לסוף אפריל השנה, בירושלים נרשמו 1,828 דו"חות, לעומת 1,024 בתקופה המקבילה אשתקד.

בתל אביב־יפו נרשמו 1,709 דו"חות לעומת 889 אשתקד, בגבעתיים 433 לעומת 234 אשתקד, ובנתניה 352 לעומת 336.

בה בעת, בחולון נרשמו 346 דו"חות לעומת 172 בשנה שעברה, בראשון לציון 258 לעומת 237, באשקלון 177 לעומת 145, בהרצליה 158 לעומת 22, באשדוד 133 לעומת 39, וברמת גן נרשמו 133 דו"חות לעומת 95 אשתקד.

 

שרשרת תאונות התרחשה היום (ראשון) בתוך כמה שעות בעיר בני ברק, בהן היו מעורבים אופנועים, אופניים, אופניים חשמליים, קורקינט חשמלי וגם - בימבה.

•  ב-16:42 העניק צוות אמבולנס של איחוד הצלה סיוע ראשוני להולכת רגל שנפגעה מאופניים חשמליים ברחוב עזרא בבני ברק.

הנפגעת, כבת 50, פונתה באמבולנס של איחוד הצלה למרכז הרפואי בתל השומר במצב קל עד בינוני. רוכב האופניים שפגע בה לא נזקק לקבלת טיפול רפואי.

•  ב-17:53 צוות אמבולנס של איחוד הצלה העניק סיוע ראשוני לשתי ילדות, בגילאי 4-7, שנפלו במדרגות עם בימבות עליהן נסעו בסמוך למבנה מגורים בבני ברק.

השתיים פונו באמבולנס איחוד הצלה למרכז הרפואי מעייני הישועה במצב קל.

•  ב-18:38 העניק צוות אמבולנס של איחוד הצלה סיוע ראשוני לרוכב אופנוע שנפצע קל, לאחר שהתנגש בעץ ברחוב מנחם בגין פינת אבוחצירא בבני ברק.

• ב-19:02, צוות אמבולנס של איחוד הצלה העניק סיוע ראשוני ופינה למרכז הרפואי מעייני הישועה רוכב אופנוע בן 28 שנפצע קל, לאחר שהחליק ונחבל בדרך אם המושבות בבני ברק.

• ב-19:59 צוות אמבולנס של איחוד הצלה העניק סיוע ראשוני להולך רגל, שלדברי עוברי אורח נפגע מאופניים חשמליים ברחוב ירושלים בבני ברק.

הנפגע כבן 70 פונה באמבולנס של איחוד הצלה למרכז הרפואי מעייני הישועה במצב קל.

• ב-21:10 צוות אמבולנס של איחוד הצלה העניק סיוע ראשוני לשני נפגעים קל ברחוב ירושלים בבני ברק. מדובר בתאונה עם מעורבות רכב וקורקינט חשמלי עליו נסעו שני נערים. אחד מהנערים כבן 18 שנפצע קל עד בינוני פונה באמבולנס של איחוד הצלה למרכז הרפואי שיבא בתל השומר.

•  ב-21:17, צוות אמבולנס של איחוד הצלה העניק סיוע ראשוני ופינה למרכז הרפואי מעייני הישועה רוכב אופניים בן 17 שנפצע קל לאחר שהתנגש ברכב חונה ברחוב נחמיה בבני ברק.

נתוני אגף התנועה ל־2019 נחשפים: במהלך השנה האחרונה נרשמה עלייה של כ-23% באכיפה, נגד עבירות מסכנות חיים וסך כל הדו"חות עומד על למעלה מ-508,000 דו"חות, במסגרת מתחם העבירות שהוגדר - וזאת בהשוואה לתקופה מקבילה אשתקד שבה נרשמו כ-412,000 דוחות.

גם בעבירות הבריונות הגורמות לתאונות דרכים נרשמה עלייה של 9% ומספר הדו"חות עומד על כ-430,000 דו"חות, בהשוואה לשנה קודמת בה נרשמו כ-397,000 דו"חות תנועה.

מנתוני אגף התנועה עולה:

• נוהגים מהר מאוד - עבירת המהירות מוגדרת כעבירה מסכנת חיים. במהלך השנה האחרונה נרשמו לנהגים למעלה מ-142,000 דו"חות בגין עבירת מהירות באמצעות שוטרים בשטח, לעומת תקופה מקבילה אשתקד בה נרשמו כ-114,804 דו"חות  - מה שמצביע על עלייה של 24% באכיפה בשל עבירה זו.

• נוהגים תחת השפעת אלכוהול - נהיגה תחת השפעת אלכוהול משפיעה דרמתית על השליטה, הריכוז וזמן התגובה של הנהג. בשנת 2019 בפעילות ממוקדת נתפסו 9,774 נהגים שנהגו בהשפעת אלכוהול/סמים, בתקופה מקבילה אשתקד נתפסו 9,361 נהגים. נתון זה מצביע על עלייה של למעלה מ-4% ביחס לתקופה מקבילה.

• עבירת היסח הדעת - טלפונים ניידים הם אחד הגורמים הישירים והעיקריים להתרחשות תאונות דרכים חמורות ואף קטלניות. מנתוני מחלקת מחקר עולה, כי נרשמה עלייה של 35% בכמות הדו"חות שנרשמו לנהגים ביחס לתקופה מקבילה אשתקד, דהיינו נרשמו השנה 166,894 דו"חות בגין עבירה זו, ובשנה מקבילה נרשמו 123,659 דו"חות.

• כלי רכב כבד - מעורבותם בתאונות דרכים קטלניות הינה כ-5% מסך כל תאונות הדרכים. במסגרת שינוי הפעלת היחידה והפריסה במערך ארצי, תוך מיקוד האכיפה נגד נהגי כלי רכב כבדים ומשלחיהם עולה כי במהלך השנה נרשמו כ- 73,000 דו"חות בגין תקינות, בטיחות ועבירות נוספות, ובשנת 2018 נרשמו כ-72,000 דוחות.

• אכיפה ושינוי תרבות הנהיגה באופניים חשמליים בתחום העירוני והבינעירוני -  האכיפה הבלתי מתפשרת הביאה לעלייה של למעלה מ-65% באכיפה נגד רוכבי הכלים החשמליים וזאת ביחס לתקופה מקבילה אשתקד. דהיינו בשנת 2019 נרשמו כ-42,000 דו"חות נגד הרוכבים שביצעו עבירות לעומת 2018 בה נרשמו כ-25,000 דו"חות.

• אי מתן זכות קדימה להולכי רגל ועבירות נוספות - אוכלוסיית הולכי הרגל הנפגעת ביותר קיבלה דגש באכיפה וניתן לראות כי בשנת 2019 נרשמו כ-67,000 דו"חות נגד אי מתן זכות קדימה להולכי רגל וזה מצביע על עלייה של 7% באכיפה בעבירה זו.

• השבתות כלי רכב- כלי הרתעתי חשוב במאבק בקטל בכבישים הינו השבתת הרכב של הנהג ל-30 ימים, בשנת 2018 הושבתו 14,934 כלי רכב בגין עבירות תעבורה לעומת עלייה בשנת 2019 בה הושבתו 15,699 כלי רכב.

הנתונים של תאונות הדרכים:

•  נתון מעודד מציג ירידה של 9% בכמות התאונות הקשות ביחס לשנה קודמת ולמעשה 154 משפחות יצאו ממעגל הסבל של התאונות הקשות.  ב-2018 התרחשו 1,787 תאונות קשות לעומת השנה הנוכחית בה התרחשו 1,633.

• בסך כל תאונות הדרכים הקטלניות בכבישים ברחבי הארץ קיימת עלייה של 10% ביחס לתקופה מקבילה אשתקד. זאת לצד ירידה של 3% בסך כל תאונות הדרכים שהתרחשו שעומד על 11,943.

• בתחום הדו"ג הנמצא בין האוכלוסיות הנפגעות בעיקר, חלה עלייה בתאונות הקטלניות בשיעור של 48% ביחס לשנה קודמת עם 22 תאונות יותר.

• גם בתחום כלי הרכב הכבדים ניתן דגש לאכיפה באמצעות היחידה לרכב כבד הפועלת בפריסה ארצית. לפי הנתונים ניתן לראות כי לא חל שינוי משמעותי במעורבות כלי רכב כבדים בתאונות קטלניות, כאשר מספר התאונות עומד על 48 תאונות קטלניות בשנת 2019 לעומת 49 בשנה מקבילה.

• הולכי הרגל נפגעו הרבה פחות השנה והנתונים מצביעים על ירידה של 7% בהרוגים ביחס לתקופה מקבילה אשתקד.

 

הקריה למחקר גרעיני בדימונה מודה לראשונה כי בכור בדימונה אירעו במהלך השנים דליפות ותאונות של חומרים רדיואקטיביים.

המסמך נחשף במסגרת תביעה שהגיש פרדי טוויל, עובד הכור לשעבר, שחלה בסרטן ודורש לקבל פיצויים בגין מחלתו.

בתוכנית 'סדר יום' עם קרן נויבך בכאן רשת ב, נחשף היום (שלישי) כי בעקבות התביעה, הודתה הנהלת הכור כי הוא נחשף לחומרים רדיואקטיביים, וכי בכור היו תאונות ודליפות של החומרים.

עם זאת, ההנהלה אינה מפרטת מתי אירעו התאונות, מה היה היקפן ומה מידת החשיפה לחומרים.

בתוכנית סיפר טוויל, כי המסמך נשלח אליו במייל, ובו גילה כי למעשה נחשף לתקלות, למרות שאיש לא דאג לעדכן אותו על כך במהלך השנים שבהן עבד בכור.

"אם היו מתנהגים ביושר הייתי צריך לדעת מזה. אולי הייתי נבדק", אמר טוויל. "זה מראה עד כמה הגוף שלי קיבל רעלים שגרמו לי למחלה. בגיל 56 נגמרו לי החיים".

טוויל תהה כיצד אונקולוגים בכירים ושופט מחוזי שיושבים ב'וועדת זוהר' -  הדנה בתביעות עובדי הקריה למחקר גרעיני - לא שאלו את השאלות הנדרשות לאחר שהונח לפניהם המסמך החדש.

'ועדת זוהר' אימצה את עמדת הקריה, למרות המסמך המעיד כי התרחשו תאונות ודליפות.

מוועדת זוהר נמסר בתגובה לכאן רשת ב': "הוועדה קיימה דיונים רבים בעניינו של מר טוויל, נפגשה איתו פעמים אחדות. כל טענותיו של מר טוויל נבדקו. עניין הקשר הסיבתי הנטען בין מחלתו לחשיפתו לקרינה ולחומרים מסוכנים מסרטנים קיבל התייחסות מקצועית מעמיקה, כפי שבא לידי ביטוי בהחלטת הוועדה".

רוכב אופניים חשמליים כבן 50 נפצע הערב (ראשון) באורח בינוני בתאונת דרכים עם רכב ברחוב אבן גבירול בעיר אלעד.

כוחות ההצלה שהוזעקו אל הזירה העניקו לו טיפול רפואי ופינו אותו לבית החולים.

ישראל אותומזגין חובש באיחוד הצלה סיפר: "רוכב האופניים החשמליים שסובל מחבלות ופציעות בראשו ובגפיו פונה באמבולנס של איחוד הצלה בליווי פרמדיקית של איחוד הצלה אלעד להמשך קבלת טיפול רפואי בבית החולים".

בצהרים נפגע רוכב אופניים חשמליים, חרדי  כבן 40, באורח בינוני בתאונה בבת ים.

מהזירה בבת ים. צילום: איחוד הצלה

התאונה עם מעורבות רכב ואופניים חשמליים אירעה ברחוב כצנלסון.

משה סמירה, חובש באיחוד הצלה סניף בת ים העניק טיפול רפואי ראשוני בזירת התאונה לרוכב האופניים - שנפצע באורח בינוני.

אמש - מוצאי שבת - נפצע רוכב אופניים חשמליים, חרדי  כבן 30, באורח קשה בשדרות גולדה מאיר בשכונת רמות בירושלים.

כוחות ההצלה העניקו לו טיפול רפואי ופינו אותו לבית החולים שערי צדק.

הבוקר נמסר מהמשטרה: "בהמשך להודעת המשטרה משעות הלילה - בוחני תאונות הדרכים של המשטרה הגיעו לזירת התאונה ופתחו בחקירה תוך איסוף ממצאים ועדויות.

"מחקירת המשטרה מתחזק החשד כי מדובר בתאונה עצמית של רוכב האופניים החשמליים ולא כתוצאה מפגיעת רכב כפי שפורסם על ידי גורמים לא מוסמכים ובמקומות שונים. הפצוע שפונה לבית החולים עדיין מאושפז והחקירה נמשכת".

משערי צדק נמסר: "ליחידת הטראומה בשערי צדק פונה אמש רוכב אופניים כבן 30 עם פגיעת ראש. נותח ומאושפז ביחידה לטפול נמרץ במצב קשה, מונשם ומורדם, אך יציב".

שני גברים כבני 50 נהרגו היום (שישי) בתאונה בין שני רכבים פרטיים לרכב מסוג קלאב-קאר חשמלי ברחוב רמב''ם בית שמש.

בתאונה נפצעו שני נערים כבני 13 באורח בינוני ואישה כבת 35 באורח קל.

הפצועים טופלו על ידי כוחות ההצלה ופונו לבית החולים הדסה עין כרם בירושלים.

במקביל, גבר כבן 60 שהיה מעורב בתאונה הקטלנית נמלט מהמקום ובמהלך נסיעתו פגע במעקה הפרדה והידרדר לחניה מגובה של שלושה מטרים ברחוב החיד"א בשכונת חפציבה בבית שמש. הוא נפצע באורח בינוני.

חובשים של מד"א העניקו לו טיפול רפואי ופינו אותו לבית החולים הדסה עין כרם, לאחר שחולץ מהרכב על ידי אזרחים כשהוא בהכרה וסובל מחבלות ופציעות.

מדוברות כבאות והצלה מחוז ירושלים נמסר: "לוחמי האש בפיקודו של רשף קובי טובול, חילצו את הלכוד מתחת הרכב, כשהוא ללא רוח חיים. בתאונה למרבה הצער נהרג עוד אדם אחד, ונפצעו עוד מספר אנשים בדרגות פציעה שונות. כוחות הרפואה במקום טיפלו בפצועים והעבירו אותם לבתי החולים.

"בתאונה ברחוב החיד"א פונה פצוע והועבר לטיפול על ידי אנשי הרפואה. כרגע שני האירועים בשלבי סיום. בזירות התאונה, נמצאים שוטרי משטרת ישראל המכוונים את התנועה".

מהמשטרה נמסר: "התקבל דיווח על תאונת דרכים קשה בין רכב לטרקטורון ברחוב רמבם בעיר בית שמש. שוטרים שהוזעקו למקום סגרו את הרחוב במטרה לאפשר לכוחות החירום, החילוץ וההצלה מעבר מהיר. בוחני אגף התנועה של המשטרה בדרך למקום לבדיקת הנסיבות ופתיחה בחקירה.

"במשטרה התקבל דיווח על תאונה נוספת שהתרחשה בעיר בית שמש, במהלכה רכב ככל הנראה פגע בגדר והתהפך לתוך לתוך שטח סמוך. שוטרים פועלים במקום להכוונת התנועה ובודקים את הנסיבות להתרחשות התאונה.

"מחקירה ראשונית של המשטרה עולה החשד כי רכב שככל הנראה מעורב בתאונה קטלנית ברחוב רמב"ם, על פי החשד נמלט והתנגש בגדר ברחוב החיד"א, שם התהפך לשטח סמוך. נהג הרכב פונה על ידי מד"א לבית החולים.

שוטרים בדרכם לבית החולים".

צילום: דוברות כבאות והצלה מחוז י-ם

יצחק מרמורשטיין חובש באיחוד הצלה סיפר על התאונה ברחוב הרמב"ם: "כשהגעתי לזירה יחד עם חובשים נוספים שגרים בסמיכות למקום נתקלנו בזירה של תאונה קשה עם מעורבות שלושה כלי רכב ורכב תפעול (גולף) חשמלי.

"למרבה הצער שני הרוכבים ברכב החשמלי נהרגו. כמו כן הענקנו טיפול רפואי ראשוני בזירת התאונה לילד שנפצע בינוני עד קשה, לילד נוסף שנפצע באורח בינוני, ולאשה שנפצעה באורח קל".

חובש רפואת חירום במד"א, צורי מאירס, סיפר: "מדובר בתאונת דרכים קשה מאוד, שני גברים כבני 50 מהרכב החשמלי היו מחוסרי הכרה כשאחד מהם היה לכוד. ניסינו להעניק להם טיפול רפואי וביצענו בהם פעולות החייאה, אבל הפציעות שלהם היו קשות ולא נותר לנו אלא לקבוע את מותם בשטח.

''שני נערים שנסעו גם כן ברכב החשמלי היו בהכרה וסבלו מחבלות בחזה, הענקנו להם טיפול רפואי ופינינו אותם במהירות בניידות טיפול נמרץ לביה"ח הדסה עין כרם שמצבם בינוני. נהגת הרכב הפרטי, אישה כבת 35 נפגעה באורח קל וטופלה על ידי צוותי מד"א''.

תמונות מהזירה: דוברות  המשטרה

[גלריה]

ענקית הרכב האמריקנית ג'נרל מוטורס מהוציאה השבוע 'ריקול' ל-2.7 מיליון כלי רכב שייצרה, ובכך הגיע סך כלי הרכב שקראה להם השנה, החל מינואר, ל-11 מיליון, כולם בארצות הברית.

השנה צפוי להישבר שיא 'ריקול' הרכבים שנקבע ב-2014 על 30.8 מיליון, וגנרל מוטורס צפויה לשבור גם היא את השיא העצמי שלה, שנקבע גם הוא ב-2014, 11.8 מיליון כלי רכב.

מספר גורמים הביאו למספר העצום של מקרי ה'ריקול', והגדול שבהם הוא הקריאה ל-2.6 מיליון כלי רכב ישנים, בהם קיימת בעיה במתג ההצתה. על פי החברה, התקלה גרמה ל-13 מקרי מוות מתועדים.

כמו כן מביאה האכיפה הגבוהה ומעורבות גבוהה של התקשורת את כלל החברות שלא להתעכב עם הכרזות ה'ריקול', בשל פחד מקנסות עתק ומפגיעה בדעת הקהל. לדוגמה, השבוע קראה ג'נרל מוטורס ל-2.4 מיליון כלי רכב למוסך - דגמי שברולט מאליבו, פונטיאק G6 וסאטורן אאורה, שיוצרו בין השנים 2004 ל-2012, מפני שחוטי החשמל של אורות הבלימה עלולים להיאכל.

13 תאונות ושני פצועים הוכחו כנפגעים מהתקלה, החברה ידעה על הכשל כבר לפני שש שנים, אך הסתפקה בהפצת חוברת למשווקים בלבד.

נזקיה של ג'נרל מוטורס מהקריאה האחרונה נאמדים בכ-200 מיליון דולר, כאשר נזקיה מכלל ה'ריקול'ים של השנה נאמדים בכ-1.3 מיליארד דולר.

נוכח הבעיות האחרונות פיטרה ג'נרל מוטורס מספר מהנדסים ופקחי בטיחות. מניית GM ירדה עם הפרסום ב-25 סנט.

ביום חמישי האחרון קראה ג'נרל מוטורס בין היתר לרכבים הבאים:

• יותר מ-140,000 שברולט מאליבו 2014 נקראים לטיפול במחשב הרכב, עקב בעיית תוכנה בבקרת הבלמים שעלולה להשבית אותם לחלוטין.

• קרוב ל-112,000 שברולט קורבט 2005-2007 שאורות הבקרס שלהם עלולים להיכשל נקראים להחלפת חוטים, גם בעלי הרכב מהשנים 2008-2013 נקראים לבוא באם יש להם בעיה באורות הברקס.

• כ-19,000 קאדילק CTS ספורט שמגבי ניקוי השמשות שלהם עלולים להפסיק לעבוד בקור.

• 477 טנדרים ורכבי שטח של שברולט ו-GMC שחלק המחבר את המנוע להגה עלול לקרוס ולגרום לאיבוד שליטה מוחלט.

כמו כן מכסה הקריאה 290,000 כלי רכב בשאר העולם. סה"כ 2.9 מיליון כלי רכב בקריאה אחת.