תא"ל במיל' שמואל זכאי, מנהל רשות התעופה האזרחית, התייחס היום (ראשון), בריאיון לתוכנית 'קלמן ליברמן' ברשת ב, למאמצים שמבצעת הרשות על מנת לשמר את הטיסות של חברות התעופה הזרות לישראל וממנה - וציין כי "צי המטוסים הישראלי בזמן המלחמה הוא הגדול ביותר אי פעם בתולדות מדינת ישראל".
רוצה לרקוד עם ס"ת פרטי שלך? כל הפרטים על ההגרלה + פרסים בשווי 150,000 ש"ח
מנהל רשות התעופה האזרחית חשף כי חיל האוויר הפיץ לחברות התעופה הזרות את תחקיר פגיעת הטיל החות'י בנתב"ג בתחילת החודש, כדי להרגיען ולהוכיח שעל אף הפגיעה, רמת הסיכון שדבר כזה יקרה שוב - נמוכה.
"באופן חסר תקדים, עיקרי התחקיר של חיל האוויר נשלח לחברות התעופה עם הסברים על הכשל. למה זה קרה, מה עשו בשביל לצמצם את האפשרות שזה יקרה".
הוא סיפר: "אנחנו מנהלים שיח רציף מול חברות התעופה ומול הרגולטורים בעולם, וכולם מתעניינים בדבר אחד - איך אנחנו מצליחים לשמר רמת בטיחות וביטחון גבוהים כדי שהם, הנוסעים והצוותים שלהם, ירגישו בנוח לחזור לטוס למדינת ישראל".
הוא הדגיש שעבור רוב החברות, ההחלטה למשוך את פעילותן מישראל נובעת משיקולים ביטחוניים, ולא מ"סנטימנט אנטי-ישראלי": "האינטרס העסקי קיים, ישראל היא יעד אטרקטיבי ולחלק מחברות התעופה שהפסיקו לטוס לישראל, אלה הקווים הכי רווחיים שלהן בעולם".
זכאי הסביר חלק מהשיקולים שעומדים לנגד החברות הזרות בעת ההחלטה האם לטוס לישראל בעת הסלמה ביטחונית: "ישראלים תמיד אוהבים להגיד ש'כולם אנטישמים ואף אחד לא אוהב אותנו…', אבל לפני שנלין עליהם, בואו נדבר שנייה על עצמנו. לפני מספר חודשים הרוסים הפילו בטעות מטוס של אזרבייג'ן בשמי רוסיה בזמן מתקפת כטב"מים.
"חברת אל על הפסיקה לטוס למוסקבה, וחידשה את הטיסות רק אחרי שאני והמנכ"ל טסנו לרוסיה, דיברנו עם המקבילים שלנו והבנו שאם מטוס של אל על יטוס באוויר ותהיה מתקפה על מוסקבה המטוס לא יהיה בסכנה. זה מה שעושות החברות לפני שהן חוזרות לטוס לישראל".
אז מדוע חברות מסוימות חזרו לטוס לישראל, ואחרות לא?
לפעמים, לדברי זכאי, הדבר קשור בסיבות טכניות: "יש דברים אובייקטיביים, למשל צוותי אוויר. דלתא, איך היא מציבה צוותים? היא מפרסמת את הטיסה ואז הצוותים בוחרים האם להירשם ולקחת את הטיסה. יש חברות שעושות את אותו דבר והצוותים פשוט לא רוצים לטוס (לישראל)".
